Subcap. 4.4
Sistemas de transporte
En este capítulo aprenderá sobre los peligros típicos asociados a los distintos tipos de sistemas de transporte y cómo reducir los riesgos mediante resguardos, separación de áreas y principios de diseño basados en la norma EN 619. El capítulo también describe estrategias de acceso seguro para el mantenimiento y señala las zonas críticas donde se requiere protección adicional.
Comprender la seguridad en transportadores
Los sistemas de transporte existen en una gran variedad de tipos: de banda, de rodillos, de cadena portante, de cadena subterránea, de placas, de contenedores (tote), suspendidos, guiados por raíles y muchos otros.
Muchos sistemas de transporte están diseñados como “inherentemente seguros”, es decir, presentan riesgos residuales nulos o mínimos y, por lo tanto, pueden operar sin protecciones adicionales. Sin embargo, la seguridad también depende de las cargas, del tipo de transportador y de sus interfaces con otras máquinas.
Una norma de seguridad completa sobre este tema es EN 619, la cual no tiene equivalente en otros sistemas de estandarización hasta la fecha. La norma ASME B20.1 en Estados Unidos presenta requisitos similares, aunque no tan exhaustivos.
A continuación, destacamos algunas de las preocupaciones de seguridad y las estrategias para abordarlas.
Gestión de riesgos en accesos e interfaces
Los almacenes automatizados a menudo requieren que el personal cruce el recorrido de la maquinaria, ya sea para desplazarse entre zonas, acceder a otros sistemas o realizar tareas de mantenimiento. Las interfaces y los puntos de acceso introducen riesgos graves para la seguridad si no están correctamente protegidos.
Las aberturas de entrada y salida en las interfaces con otras máquinas, así como los puntos de cruce del personal, pueden suponer riesgos considerables (véase la sección “Fixed automation systems”
más arriba para los riesgos típicos y las protecciones adecuadas). Otro riesgo común en grandes instalaciones automatizadas está relacionado con el acceso autorizado o no autorizado a zonas peligrosas, conocido habitualmente como “acceso corporal completo”.
Los técnicos que ingresan a estas zonas para resolución de problemas o mantenimiento deben estar protegidos, incluso cuando otras partes del sistema continúan en funcionamiento. El arranque no intencionado de secciones de la maquinaria puede causar lesiones graves o incluso la muerte si no se implementan medidas de seguridad adecuadas.
Conocimientos resumidos
Requisitos clave y valores límite para aberturas de entrada/salida en sistemas de transporte y máquinas S/R*
Importante: Se considera que los riesgos de cizallamiento y aplastamiento están evitados si la fuerza ejercida por la carga es < 150 N. Si se supera este valor o existe riesgo por piezas en movimiento de la maquinaria, instale resguardos.
Vallado de protección:
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Altura mínima: 2000 mm (también entre áreas restringidas y zonas de peligro) para evitar el trepado.
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Espacio entre el borde inferior y el suelo: máximo 240 mm, p. ej., para limpieza o retirada de cargas (la distancia mínima de seguridad al riesgo entonces es de 850 mm).
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Si la altura de la estructura protectora en los puntos de entrada/salida es < 1000 mm, la distancia horizontal de seguridad al peligro más cercano debe ser de al menos 1400 mm.
Tamaño máximo de las aberturas de entrada/salida para que no se considere que permiten “acceso corporal completo”:
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180 x 300 mm
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240 x 240 mm
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800 x 800 mm
Separación máxima entre el nivel del transportador y la parte superior de la abertura: 500 mm
Distancias seguras entre cargas en movimiento y objetos fijos, si la abertura es mayor que los valores anteriores:
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Cuerpo completo: 500 mm
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Solo brazos: 120 mm
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Para cualquier valor > 120 mm y hasta 500 mm: se requieren protecciones adicionales (redes, alfombrillas o placas inclinadas que impidan permanecer o caminar sobre la zona).
Dimensiones del túnel alrededor del punto de entrada/salida del transportador, a utilizar si el espacio sobre el nivel del transportador supera 500 mm:
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Altura máxima 600 mm, longitud mínima del túnel 800 mm
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Altura máxima 800 mm, longitud mínima del túnel 1000 mm
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Altura máxima 1000 mm, longitud mínima del túnel 1200 mm
* La información se basa en EN 619, EN 528 y ANSI B11.0, B11.19.
Protección de los transportadores
Además del diseño inherentemente seguro, la mayoría de los sistemas de transporte requieren medidas de protección adicionales para reducir el riesgo de lesiones.
Los ejemplos que se presentan a continuación destacan soluciones comunes de protección, basadas en la norma EN 619 y en las mejores prácticas del sector.
Medidas típicas de protección incluyen:
- Vallado de protección con puertas enclavadas.
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Barreras fotoeléctricas, escáneres láser o alfombrillas sensibles al contacto.
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Barreras que impidan el acceso a puntos peligrosos (por ejemplo, barreras peatonales, placas inclinadas, bloques de espuma).
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Carcasas cerradas o “túneles” alrededor del transportador (véase la sección “Conocimientos resumidos” más arriba).
Si la abertura sobre el nivel del transportador es superior a 500 mm, se requieren medidas para impedir que las personas caminen o se desplacen sobre o a través del transportador.
Opciones adecuadas incluyen:
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Cortinas fotoeléctricas, alfombrillas sensibles a presión, puertas automáticas con función de muting o puertas batientes.
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Diseñar los transportadores de manera que el espacio entre partes fijas y móviles sea inferior a 120 mm.
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Mantener los anchos del bastidor por debajo de 40 mm.
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Utilizar cadenas de menos de 40 mm de ancho para impedir que se pise sobre ellas.
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Instalar resguardos fijos, redes, alfombrillas, placas inclinadas o perfiles con forma de techo a lo largo del transportador.
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Colocar alfombrillas entre cadenas en transportadores de cadena.
Ver EN 619 para más información.
Clasificación de áreas de riesgo según EN 619
El acceso seguro para la resolución de problemas, el mantenimiento y el reinicio tras intervenciones debe garantizarse mediante un “concepto de áreas” bien planificado con las protecciones adecuadas.
La norma EN 619 presenta un concepto con cinco áreas diferentes, que representan distintos niveles de riesgo:
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Área pública (riesgo bajo): accesible al público general, por ejemplo, en la zona de recogida de equipajes de un aeropuerto.
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Área de trabajo (riesgo bajo): lugares donde el personal recoge o empaqueta mercancías (excluyendo tareas de resolución de problemas, limpieza, mantenimiento o reparación, que se realizan en áreas restringidas).
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Área de tráfico (riesgo medio): accesible sin abrir o retirar un resguardo ni activar otras protecciones.
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Área restringida (riesgo medio-alto): accesible únicamente por personal cualificado para mantenimiento, resolución de problemas y reparaciones.
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Área de peligro (riesgo alto): aquí las personas podrían estar expuestas a riesgos durante la operación de diversos tipos de sistemas de transporte.
Selección de protecciones según el tipo de área
Si se implementa un concepto de áreas, estas deben estar claramente separadas. Las áreas restringidas y de peligro solo deben ser accesibles mediante la apertura o retirada de un resguardo, o activando otras protecciones.
Áreas restringidas
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Utilizar vallado de protección de al menos 1400 mm de altura.
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Las puertas de acceso deben ser autocierre y auto-bloqueo. No necesitan estar enclavadas, pero deben requerir llave desde el exterior y poder abrirse desde el interior sin llave.
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Las entradas deben tener un tamaño mínimo de 1000 x 1000 mm.
Áreas de peligro
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Utilizar vallado de protección de al menos 2000 mm de altura.
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La separación con el suelo no debe superar los 240 mm (solo si es necesario para limpieza), preferiblemente 180 mm o menos.
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Las puertas de acceso deben estar enclavadas, bloqueadas por resguardo o equipadas con un sistema de transferencia de llaves.
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Seguir los requisitos de los modos de operación según EN 619.
Áreas de tráfico y puestos de trabajo
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Utilizar barreras peatonales o de concienciación para mantener a las personas fuera de las zonas de operación de los transportadores.
Como alternativa a los resguardos físicos, se pueden instalar dispositivos de seguridad optoelectrónicos:
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La velocidad de aproximación de las personas se asume de 800 mm/s si se espera que caminen sobre transportadores de rodillos o de cadena (EN 619).
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En todos los demás casos, aplicar EN ISO 13855 o ANSI B11.19 (EE. UU.) para determinar las velocidades de aproximación y las distancias de seguridad adecuadas.
